Mes: agosto 2014

Consumos Ford Grand Tourneo Connect

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Cuando rozamos los 6000 Kms puedo decir que el consumo de la Ford Gran Tourneo Connect, 1.6 TDCi de 115 CV, nos parece  ajustado.  Los casi 6000 Kms que tiene han sido hechos por carretera y autovía, casi siempre a velocidades de entre 100 y 130 Km/h. Una pequeña parte de este kilometraje (no creo que llegue a 200 Kms) se ha hecho en recorrido urbano y otra pequeña parte (en este caso podrían ser unos 400) en recorrido por carreteras de montaña, con fuertes pendientes y muy curveadas.

desmotivaciones

En el manual de usuario pone que no se debe controlar el consumo en los primeros kilómetros, debido a que este es muy alto. Nosotros empezamos a controlar el gasto desde el primer kilómetro y ahora el ordenador nos marca un consumo de 6l/100. Esperábamos más consumo, sobre todo viendo cómo bebió el primer depósito (advertidos de ello estábamos), pero luego ha ido bajando y ahora está en esos 6l/100.

El dato es del ordenador de la furgoneta, que pondremos a cero y volveremos a controlar durante otros 6000 Kms, a ver qué resultados nos ofrece.

repostar

Hay que tener en cuenta que el gasto que da el ordenador no será exacto, pero para hacernos una idea ya vale. Desde luego la cifra se aleja del consumo sobre catálogo (al igual que todos los demás vehículos), pero nos esperábamos mayor consumo, y siempre es una alegría comprobar que consume menos de lo esperado.

 

Primera desilusión con la Ford Grand Tourneo Connect

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Desde el primer momento notamos que la furgoneta no andaba muy ágil en salidas cuesta arriba con fuerte pendiente, pero en asfalto  no había problema, era cuestión de pisar el acelerador, pero pisarlo algo más de lo que estábamos acostumbrados con otros coches que hemos conducido.

De la gravedad del problema nos dimos cuenta en el primer viaje que hicimos. El sol pegaba fuerte y vimos un río con arbolado en la orilla. Decidimos hacer un descanso aprovechando la sombra y el frescor del agua. Para llegar al río tuvimos que bajar (sin problemas) un tramo de unos 80 metros de carretera en mal estado, con baches y piedra suelta, pero nada del otro mundo.  El problema vino a la subida.

Encaro la  rampa en primera, despacio. Estamos habituados a estos cortos tramos en mal estado. Por nuestras aficiones es algo que nos encontramos a menudo, y que nunca nos ha resultado un problema con los Seat, Renault, Citroen o Skoda que hemos tenido.

Hay baches y algo de piedra suelta. La furgoneta es nueva, así que  los voy esquivando a poca velocidad, pero noto que el motor se muere. Intento acelerar algo más, pero no recupera y termina muriéndose (en primera!). Intento reanudar la marcha, pero el motor parece que no tiene fuerza y se muere.  Me cuesta creerlo. 115CV y no sube. Nunca habría tenido problemas para salir de ahí con cualquiera de los coches que hemos tenido. Y la Ford Grand Tourneo Connect se niega a salir.

Me doy cuenta que hay que llevarla “viva”, es decir, rápido. Y consigo subir la rampa, pero a costa de no esquivar bien los baches y notar como algunas piedras salen disparadas golpeando los bajos. Llegamos arriba y lo primero es mirar los posibles daños. Me tumbo y observo los bajos. No hay daños, no ha sido para tanto, pero cada golpe nos ha dolido a nosotros más que a la furgoneta.

Llegamos a pensar que era la falta de pericia conduciendo la furgoneta, estábamos de estreno, pero 5000kms después de aquello,  ya hemos asumido que la culpa es de la furgoneta. No entendemos de mecánica, de motores y cajas de cambio, pero creemos que el problema viene de una primera demasiado larga. Tal vez para bajar los consumos, no lo sabemos, pero para nosotros era importante que la furgoneta se comportase bien en  estas circunstancias, y no es así. Tendremos que aprender donde sí y donde no podemos meternos con ella. Porque en ningún momento hablamos de tramos para todoterrenos, si no de tramos que hasta ahora podíamos superar con cualquiera de los coches que  hemos tenido.

No tengo fotos que vayan con este post, pero os dejo un «posado» en una playa por Cambrils

Posado de la Ford Gran Tourneo Connect en Cambrils

Posado de la Ford Gran Tourneo Connect en Cambrils

En el próximo post os contaré cómo vemos el consumo de esta nuestra queridísima y deseada furgoneta

Estrenamos furgoneta

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El objetivo de este blog es ir contando cómo nos va con la furgoneta, sus cosas buenas y también las malas. Será, a modo personal y desde el punto de vista de un perfecto desconocedor de la mecánica de los coches, un test del vehículo.

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En mayo de 2014, tras muchos años de meditarlo, decidimos dejar de lado el coche y coger una furgoneta.  No queríamos un vehículo grande, pero visitando concesionarios nos dimos cuenta que tampoco queríamos algo pequeño. Teníamos que montar una cama y a poder ser sin tener que andar moviendo el equipaje, así que necesitábamos que fuese un poco larga para sólo con bajar los asientos traseros poder desplegarla, dejando los bultos bajo ella, y quedando sitio para cambiarse entre cama y asientos delanteros.

Después de examinar unas cuantas, nos decidimos por la Ford Grand Tourneo Connect 1,6 TDCi Titanium 115 Cv, 5 puertas.

A día de hoy, tres meses ya de la compra, y con 6000 Kms, sólo hemos tenido que recurrir una vez a la garantía, y fue porque un embellecedor de plástico negro que llevan las ventanas de las puertas traseras (foto), se había despegado en parte. La forma en la que están colocados esos plásticos hace que queden sobresaliendo hacia atrás al abrir la puerta. También es verdad que teniendo cuidado es difícil cargárselo. Por si acaso, para cerrar las correderas no empujéis de ellos, y tirar sólo de la manilla. Por si alguno está pensando mal, en nuestro caso el plástico vino despegado de fábrica.

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En el próximo post comentaré un problema que vemos irresoluble y que tiene que ver con la capacidad de este vehículo para superar pendientes con el firme en mal estado, sea por estar bacheado o con grava suelta.