La furgoneta está totalmente tapizada en el interior, y como es normal no queremos meternos en complicadas historias quitando parte del tapizado o simplemente rompiéndolo para fijar tornillos de sujeción para la estructura de la cama.
El reto por tanto es hacer una cama sin ningún punto fijo de unión al vehículo, pero al mismo tiempo que soporte bien el peso de dos personas y por supuesto que durante el viaje, estando recogida, no salga disparada en caso de frenadas bruscas o incluso como consecuencia de un accidente. Hacia delante los asientos traseros hacen de tope, y hacia atrás lo hemos solucionado poniendo un par de topes como se ve en la foto, de quita y pon.
La altura a la que está la cama la elegimos valorando por un lado que quedase un maletero decente (en nuestro caso que entren las mochilas y bolsas de viaje) y por otro que al dormir no tuviésemos la sensación de que el techo va a caer sobre nuestras cabezas. En la foto podemos ver los tableros que hacen de patas, y los tableros A y B unidos por la bisagra. Entre las patas y los laterales de la furgoneta hemos puesto una esterilla fina (4mm) a modo de protección. Lo azul son los colchones, almohadas y ropa de cama recogidos bajo una rafia. Esto es todo lo que ocupa la cama en orden de marcha.
La cama la forman dos tableros (los hemos «ahuecado» para quitar peso) de 400 mm de alto y 1.100 mm de largo que van desde el portón hasta los respaldos de los asientos traseros, que hacen de soporte (a partir de ahora patas) para otros cinco tableros (diagrama) que conforman la superficie de la cama. Estos cinco tableros son de 425, 740, 300, 280 y 155 mm. x 1180 x 18 y están unidos por bisagras de acordeón que llevan 32 tirafondos. El tablero A tiene las esquinas redondeadas para adaptarse a la forma del portón. El tablero E es el que apoya en los cabezales. Donde veamos que pueden rozar o por ejemplo donde apoya en las varillas de los cabezales, podemos poner un burlete, como apreciareis en algunas fotos.
Pliegan A sobre B, E bajo D, D bajo C y C sobre B. Es importante colocar bien las bisagras para que se pliegue así.
En la foto vemos como quedan todos los tableros recogidos sobre el B. El cordinito rojo que se ve, es para desplegar cómodamente el tablero A.
Entre los tableros C y D, justo en la bisagra, ponemos un soporte para acortar la luz que hay entre las patas y el tablero que apoya en los cabezales, para no forzar la bisagra. Alguna vez no lo hemos puesto y no ha pasado nada, aunque tal vez con el uso pudiese llegar a fallar la bisagra, no lo sabemos. En la foto se puede apreciar como lo hemos hecho, usando un listón para que no marque los respaldos y poniendo sobre él dos patas que compramos en Ikea.
El grosor del contrachapado es suficiente para que en esta luz no se curve al dormir sobre él (en total 130kg de peso), por lo que no tenemos necesidad de poner ninguna pata más que los tableros de los lados, lo que deja una amplia zona de carga, que incluso con la cama montada permite cargar y descargar bultos con cierta facilidad. Y si la llevamos plegada, se puede decir que no hay ningún problema para acceder al maletero. En la foto apreciamos el tablero E que apoya en los reposacabezas y las patitas que ayudan a la bisagra entre los tableros C y D.
Como unos tableros se pliegan hacia arriba y otros hacia abajo, tendremos que tenerlo en cuenta a la hora de colocar las bisagras.
Para evitar que las patas colapsen hacia dentro hemos puesto tres escuadras en cada lado del tablero B de la cama. Hay que tener cuidado al poner los tableros sobre las patas de que las escuadras queden por el lado interior, como se ve en la foto.
El último tablero (E), y más estrecho, apoya sobre las varillas metálicas de los reposacabezas. Teníamos dudas de cómo afectaría esto a los reposacabezas, si aguantarían las barras de hierro, si se deformarían los reposacabezas, pero parece que todo aguanta sin consecuencias.
Los tres colchones son de Ikea, modelo Vyssa snosa, para cuna, de 1,20cm x 60cm y 7cm de gruesos, con lo que ajustan perfectamente en el hueco de la cama. Con la bajera quedan unidos.
En uso, la cama queda tal que así, de casi 1,77 m. de largo (contando el espacio de las bisagras) por 1,18 de ancho, que con los colchones tenemos realmente una cama de 1,80 por 1,20.
Grand tourneo connect de Ford 